Home / Gear / [REVIEW] Dartmoor Hornet Pro 2018 hardtail bike test – PL+ENG

[REVIEW] Dartmoor Hornet Pro 2018 hardtail bike test – PL+ENG

PHOTO: Ewa Kania / @pstryKANIA
RIDER: Marcin “Banan” Matuszny (pro downhill racer on hardtail bike)

DSC_6407

PL

W ostatnich dniach mieliśmy przyjemność przetestować i sprawdzić jak w praktyce radzi sobie sztywniak od firmy Dartmoor, mianowicie najnowszy Hornet Pro 2018. Rower testowany był na górze Żar, od łatwej trasy familijnej, ale dającej dużo frajdy i flow (Easy Line), poprzez A-Line, na trasie zjazdowej kończąc. Testowany model był modelem ze wzorów i mógł się delikatnie różnić osprzętem od tego co aktualnie oferowane jest w sklepie.

ENG

The last few days we had to privilege to test the Dartmoor Hornet Pro 2018 hardtail bike and check how it works in a “real life” scenario.

We wanted to test it on different trails, so we took our test one to one of the Polish bikeparks in Międzybrodzie Żywieckie and started the test on an easy flow line and going through the motions until we got to the A-Line and the DH race track, where the Polish Downhill Cup takes place. Our test model was a sample and the specs once it hits stores may be a little different from what is currently on offer.

DSC_5492

 

WYGLĄD I SPECYFIKACJA

Zacznijmy od początku. Wizualnie rower robi bardzo dobre wrażenie, kolorystycznie jest skomponowany ze smakiem, utrzymany w ciemnych kolorach. Rama sprawia wrażenie bardzo solidnej, a całości dopełniają obręcze i opony w rozmiarze + 27.5×2.8”. Warto nadmienić, że testowany rower był zbudowany na ramie w rozmiarze M, która jak na swój rozmiar jest całkiem spora w porównaniu do innych sztywniaków, innych producentów o podobnym zastosowaniu. Z przodu znajdziemy podstawową wersję amortyzatora Rock Shox Yari, który po odpowiednim ustawieniu naprawdę jest w stanie zaspokoić potrzeby tych nawet bardziej wymagających rowerzystów. 11-sto biegowy napęd zbudowany został głównie na komponentach Srama, działał płynnie i cicho, a biegi zmieniało się bez przeszkód nawet na bardziej korzenistych czy wyboistych elementach tras. Niestety sporym minusem całości jest toporne i po prostu brzydkie siodło wraz z regulowaną hudrauliczną sztycą Kind Shock, która podczas testów sprawiała sporo problemów (nie wysuwała się, a potem wysuwała się samoistnie, nie chcąc schować). Kolejnym słabym punktem tego roweru były hamulce – Sram Level, które nawet po dotarciu nie zaskakiwały swoją mocą, ani ponadprzeciętną modulacją. Kończąc opisywanie osprzętu, na początku wspomnieliśmy o rozmiarze kół. Całe koła zbudowane są na komponentach Dartmoora, są sztywne i potrafią sporo znieść, nawet przy niższym ciśnieniu, razem z ramą stanowią naprawdę dobrą bazę pod dalszą rozbudowę sztywniaka do nieco cięższych zastosowań niż zwykła jazda ubitymi ścieżkami.

FIRST LOOK AND SPECIFICATION

Okay, let’s start at the beginning. At first glance, the bike makes a very good impression, and the paint job is pretty stylish. The dark green frame color with the all black components really finishes the look. The frame looks reliable and strong and even though it’s just a Medium size frame, it looks bigger than similar sized frames from other brands.

The wheelset is built on Dartmoor components, just like every other bike from that stable; Dartmoor Cruiser 27.5+ rims with Dartmoor Reel hubs, finished off with some Maxxis Minion DHF+ 27.5×2.8” tires. The wheelset is stiff and can withstand a lot of riding, even at low tire pressure. On the front, we find the basic version of the Rock Shox Yari RC with 160mm travel, which can satisfy every rider after properly setting up the fork. Other parts include a SRAM NX drivetrain with an 11-42T cassette which works smoothly and quietly, even on bumpy and rooty sections. Unfortunately the saddle, a Dartmoor Primal, looks bad and crude (please change it for something better lookin’) with a hydraulic dropper post from KindShock, which was a little problematic during the test.

Another weak point are the brakes – a SRAM Level set which has disappointing results when it comes to power and modulation, but overall, the Hornet frame with the Dartmoor’s wheelset is a pretty good base to build a great HARDCORE HARDTAIL.

 

DSC_6362

DSC_6391

DSC_6366

DSC_6367

 

DSC_5062

DSC_4898

DSC_4979

DSC_5030

JAZDA

Wrażenia z jazdy? Mimo początkowego sceptycznego podejścia, spowodowanego kapryśną sztycą rower już po pierwszych zjazdach pozytywnie zaskakiwał. Na trasie Easy Line był bardzo zwrotny i z chęcią odrywał się od ziemi. „Grube” koła zapewniały bardzo dobrą przyczepność, warto również dodać, że w testowanym modelu znajdowały się opony Maxxis DHF+ w miękkiej mieszance, na które nie mogliśmy narzekać. Hornet genialne odnajdywał się na tego typu trasie, na prostych bardzo dobrze przyspieszał a na szybszych odcinkach jechało się pewnie i stabilnie. Kolejną trasą była nieco trudniejsza i szybsza – A-Line, tutaj już było nieco gorzej, przy większych prędkościach Hornet robił się coraz bardziej nerwowy, lecz warto nadmienić, że nawet przy większych lotach nadal był stabilny w powietrzu i dawał dużo frajdy z latania! Ostatnią trasą na której go testowaliśmy była trasa downhillowa, na której regularnie rozgrywane są Puchary Polski w zjeździe MTB, jak już wcześniej wspomnieliśmy Hornet jest bardzo zwrotnym rowerem i również na tej trasie dało się to we znaki, bardzo dobrze radził sobie w ciasnych zakrętach, na progach czy sekcji z hopkami, problem zaczynał się przy szybkich prostych naszpikowanych korzeniami i kamieniami, gdzie na rowerze nie dało się już czuć tak pewnie jakbyśmy tego chcieli. Na koniec warto również dodać, że dzięki zastosowaniu kasety z dużym zakresem na tym rowerze można śmiało pokonywać nawet i te bardziej wymagające podjazdy.

RIDING

How about the ride? Despite the problematic dropper post, which was very noticeable at the beginning, after a few rides, the surprised us positively. On the Easy Line, the bike was very agile and easily broke away from the ground, giving some decent airtime. The “thick” wheels provide a very good grip. It’s worth mentioning here that our testbike was kitted out with the Maxxis DHF+ in the soft compound variation, and that’s definitely not something we could complain about. Hornet was surprisingly good and easily found itself on these kinds of trails and speeds up quickly, even on the easiest of trails, while staying stable and confident. On the A-Line, which is a challenging trail to say the least, it was a little bit worse. At higher speed, the bike felt nervous and jittery, but made up for this when you hit a few gaps, where it again felt stable and, to be honest, a lot of fun. The last trail on which we tested Hornet was the downhill trail where the Polish Cups take place. As we mentioned before, the Hornet is a very agile bike and also on this difficult trail, it managed very well in tight spaces, while slapping berms or while hitting some tables. The problems started again on straight trails packed with roots and stones, where we couldn’t feel as confident as we did before. Finally, it’s also worth adding that by using cassettes with a large range on this bike, you can boldly overcome even some of those more demanding climbs.

DSC_5688

DSC_5383

DSC_5109

DSC_6391

DSC_6382

DSC_6371

Frame: Scout Green, alu 6061
Frame size: Small, Medium, Large
Wheel size: 27.5”+
Fork: Rock Shox Yari RC 27.5”, Boost, travel 160mm, axle 15mm, tapered
Headset: Dartmoor Blink
Derailleur: SRAM NX 1×11
Shifter: SRAM NX, 11–speed
Brakes: SRAM Level, rotors 180mm
Crankset: Dartmoor Rock v.2 24mm, 175mm
Chainring: narrow–wide 32T
Cassette: SRAM PG-1130, 11–42T
Chain: SRAM PC-1110
Pedals: Dartmoor Stream OEM
Rims: Dartmoor Cruiser 27.5”+, 32H, F/V
Front hub: Dartmoor Reel Boost 110x15mm, 32H
Rear hub: Dartmoor Reel 142x12mm, 32H
Tires: Maxxis Minion DHF+ 27.5×2.8”
Handlebar: Dartmoor Nitro FR v.2 780mm, Ø31.8mm
Stem: Dartmoor Fury v.3, 45mm, Ø31.8mm
Grips: Dartmoor Roots
Saddle: Dartmoor Primal
Seat post: Kind Shock E20 Integrated, travel 150/125mm, Ø30.9mm
Weight: 15.5kg (with pedals)

 

DSC_6388

DSC_6386

DSC_6384

DSC_6365

 

Reasumując, kupując rower Dartmoor Hornet Pro w cenie katalogowej 6199,00 zł otrzymujemy dobry rower trailowy, którego możemy wykorzystać nawet do nieco cięższych zastosowań bez obaw o jego wytrzymałość czy to, że gdzieś nas zawiedzie. Dobrze radzi sobie na bike parkowych trasach, a po drobnych modyfikacjach w osprzęcie może służyć jako bardzo fajna, sztywna freeride’ówka do latania nie tylko po ubitych, gładkich i wyprofilowanych trasach.

To sum everything up, buying a Dartmoor Hornet Pro bike at a list price of more or less 1455 EURO (6199.00 PLN), you get a good trail bike, on which we can even ride some harder trails without worrying about its durability, or that it will disappoint us somewhere. It does well on bike park trails and some minor modifications when it comes to components, you can build a very cool, stiff, freeride bike for flying, suited for more than just compact, smooth and contoured routes.

DSC_5520

DSC_5290

DSC_5365

 

Plusy:

– bardzo dobra baza pod dalszą rozbudowę
– rama z dobrą geometrią
– solidne koła
– bardzo zwrotny
– uniwersalność

 

Minusy:

– średniej klasy hamulce
– awaryjna sztyca z topornym siodłem
– niestabilny na trudniejszych trasach przy większych prędkościach

Pros:

– very good base for further expansion
– good geometry
– solid wheels
– very agile
– universal, from park to singletrail and climbs

 

Cons:

– mid-range brakes
– fualty seatpost with a heavy saddle
– unstable on more difficult trials at higher speeds

more info about Dartmoor Hornet

full gallery

Comments

comments