Home / Bike Check / [REVIEW] Dartmoor Blackbird Evo 2018 enduro bike test – PL+ENG

[REVIEW] Dartmoor Blackbird Evo 2018 enduro bike test – PL+ENG

PHOTO: Ewa Kania / @pstryKANIA
RIDERS: Jakub Kocjan @jestemjk and Maja Micherda @mvjkv_m
TEXT: Jakub Kocjan with Maja’s comment

[PL]

W nasze ręce trafił tegoroczny flagowiec enduro polskiej marki Dartmoor, mowa tu o modelu Blackbird Evo. Sam producent twierdzi, że to bezkompromisowy rower do enduro, więc wybór miejsca testów nie był przypadkowy. Magurka Wilkowicka położona w sercu Beskidu Małego zyskująca niechlubną sławę dzięki swemu asfaltowemu podjazdowi oraz sieci wymagających, różnorodnych, naturalnych tras zjazdowych.

[ENG]

We got our hands on the flagship endure bike as made by Dartmoor, aptly called the Blackbird Pro. The manufacturer calls it a no-compromise enduro rig, so our location choice was clear – we took this bad boy to a place called Magurka Wilkowica – infamous for its easy uphill, but extremely challenging network of singletrail.

The bike was tested by both a male and female rider, respectively Kocjan and Maja, and you’ll see a few differences in opinion come through, but that’s for the better.

DSC_6395

[PL]

WYGLĄD I SPECYFIKACJA

Już przy pierwszym spotkaniu w oczy rzuca się kolorystka roweru, z jednej strony minimalistyczna a z drugiej dopełniona kontrastującymi dodatkami w postaci pomarańczowych napisów. Serce roweru czyli rama nie budzi swoim wykonaniem żadnych zastrzeżeń. Producent podąża za aktualnymi trendami panującymi w tym segmencie wyposażając Blackbirda w 65 stopniową główkę, Reach sięgający 480mm w rozmiarze XL czy krótkie długości rury podsiodłowej. Choć te posunięcia z racji ich przełożenia na jazdę wydają się oczywiste jest to miły akcent spoglądając chociażby na tabelki z geometrią niektórych wiodących marek na rynku.

Producent w tym modelu postawił na sprawdzone rozwiązanie takie jak amortyzacja ze stajni Rock Shoxa. Za wybieranie nierówności z przodu odpowiada tylko z pozoru podstawowy powietrzny model Yari o skoku 160mm, wyposażony w regulację wolnej kompresji (aż do zablokowania), tłumienia powrotu, objętości komory za pomocą tokenów (koniecznie zalecemy) w praktyce zapewniający wystarczająca czułość, wybieranie nierowóści oraz bezawaryjność. Rama została wyposażona w Monarcha RCT3 plus co niewątpliwie może budzić zaskoczenie w tej półce cenowej, nam pozostaje się tylko cieszyć z możliwości korzystania z najwyżej wersji tego modelu.

Całość dopełnia nowy model napędu od Srama z grupy NX wzorujący się na wyższych modelach tego producenta w działaniu okazujący się zaskakująco precyzyjny, szybki, bezszelestny. Hamulce Sram Level T swoją mocą mogą stanowić pierwszy i nieliczny element roweru, który po zmianie pozwala się cieszyć jazdą Blackbirdem jeszcze bardziej. Dartmoor w Blackbirdzie pro stosuję dwa rozmiary sztycy w zależności od rozmiaru ramy.

Szkoda, że w największym rozmiarze nie występuje sztyca regulowana o rozmiarze 170mm, ale czy można wymagać takich rzeczy od roweru w tej cenie? Reszta komponentów to produkty Dartmoora, estetyczne, sprawdzone od wielu lat, dopracowane oraz stanowiący atrakcyjny kompromis pomiędzy ceną a jakością wykonania.

[ENG]

FIRST LOOK AND SPEC

The first thing that catches your eye, as with many other bikes, is the color scheme of the bike – on one side, it’s very minimalistic in its approach, but with some flair added, thanks to its orange accents and decals. You can see that this is a beefy bike, meant to endure (see what we did there…) the worst and best a rider has to offer. Following the trend, the Blackbird Pro features a 65′ head angle, combining it with a 480mm reach (on the XL frame) and a relatively short seatpost. The geo is made for an aggressive ride, and it’s pretty apparent when looking at the bike, but sometimes it’s just fun to nerd out over the specs.

The Dartmoor crew chose to go for a tried and true method when it comes to suspension. Up front, there is a Rock Shox Yari featuring 160mm of travel, with a lockout, rebound control and all that other good stuff, including tokens. In the rear, the Monarch RCT3 shines bright, as it is quite the surprise to find a shock like that on an affordable bike.

The rest is finished with a SRAM NX groupset, which mimics the high-end SRAM components for which you would have to sell a kidney. SRAM Level T’s are the brakes of choice for this build, but take it from us and upgrade these as soon as you can – you’ll just have more fun on the bike with a different set of brakes.

The Blackbird Pro comes in two different dropper variants, but unfortunately doesn’t come with 170mm travel. That being said, for the price point of the bike, that would be a dream setup. All the other components are by Dartmoor themselves, which allow them to aesthetically blend in with the rest of the build and are of decent quality, especially when comparing quality with price.

DSC_6356

 

SPEC

Frame: Scout Green, alu 6061, travel 160mm
Frame size: XLarge, Large, Medium, Small
Wheel size: 27.5”
Fork: Rock Shox Yari RC 27.5”, Boost, travel 160mm, axle 15mm, tapered
Shock: Rock Shox Monarch Plus R DebonAir, 216/63mm
Shock hardware: 22.2x8mm
Headset: Dartmoor Blink
Derailleur: SRAM NX 1X11
Shifter: SRAM NX, 11–speed
Brakes: SRAM Level, rotors 180mm
Crankset: Dartmoor Tribe forged 24mm, 175mm
Chainring: direct mount 32T
Cassette: SRAM PG–1130, 11–42T
Chain: SRAM PC-1110
Pedals: Dartmoor Stream OEM
Rims: Dartmoor Raider 27.5”, 32H, F/V
Front hub: Dartmoor Reel Boost 110x15mm, 32H
Rear hub: Dartmoor Reel 142x12mm, 32H
Tires: Maxxis Minion DHF 27.5×2.5” EXO/TR
Handlebar: Dartmoor Tornado 780mm, Ø31.8mm
Stem: Dartmoor Trail 50mm, Ø31.8mm
Grips: Dartmoor Maze
Saddle: Dartmoor Trail Racing
Seat post: Kind Shock E20 Integrated, travel 150/125mm, Ø30.9mm
Weight: 15.5kg (with pedals)

DSC_6361

DSC_6328

DSC_6334

DSC_6340

 

[PL]

WRAŻENIA Z JAZDY – Kuba

Blokada zawieszenia włączona więc powoli turlamy się asfaltem w kierunku szczytu Magurki Wilkowickiej. W takich warunkach Blackbird zachowuje się jak typowy przedstawiciel tego gatunku umożliwiając skuteczne dotarcie do celu, gdzie czeka nas jeszcze więcej frajdy. Po przełączeniu ustawienia kompresji na tryb open charakterstyka jednozawiasu objawia się bardzo łatwym wyczuciem zawieszenia „pod nogami” co zdecydowanie dodaje pewności siebie już w pierwszych chwilach na testowanym Dartmoorze. Podczas zjazdów rower stanowi zwartą całość. Jest skoczny, pokonywanie nim trudniejszych elementów na trasie wymagających wybicia się nie stanowi najmniejszego wyzwania. Dobrane komponenty roweru nie ograniczają w żaden sposób czerpania frajdy z jazdy. Blackbird stanowi dobrą bazę do dalszej rozbudowy. Jako standard dostajemy rower, który zadowoli osoby stawiające pierwsze kroki w górskiej jeździe oraz osoby mające większe doświadczenie szukającej rozsądnego kompromisu pomiędzy jakością wykonania, wyposażeniem a ceną.

To co cieszy to wybór solidnego zawieszenia, kluczowych komponentów w rowerze, modeli które stanowią wyposażenie droższych konkurentów. Zalanie opon mlekiem to pierwsza modyfikacja jakiej warto poddać Blackbirda, w następnej kolejności warto pomyśleć o zmianie hamulców na model o większej sile hamowania oraz regulowanej sztycy o skoku 170mm dla wysokich riderów.

W testowanym egzemplarzu trudności sprawiało inicjowanie zakrętu oraz zmienianie jego kierunku, ciężko stwierdzić czy jest to zasługa umieszczenia suportu, który sprawiał wrażenie wysoko osadzonego w ramie czy zbyt małego rozmiaru ramy, uniemożliwiającego dobranie poprawnej pozycji i prawidłowego dociążenia roweru.

[ENG]

FIRST RIDE – Kuba

With the lockout engaged, we slowly make our way up to the trails. It climbs well, but doesn’t really feel different to any other bikes currently on the market. You can get to the trails comfortably, but this is where the fun really begins. Open up your compression and you’ll immediately feel a degree of safety with how this bike floats. While ripping down trails, this bike really feels as one entity – it’s perfectly in balance. It’s super responsive and conquering technical features doesn’t really take a lot of effort. The components all work together flawlessly to give you the best experience possible, but is also easily upgradeable if so desired.

It’s a perfect balance between a beginners bike and something for the more advanced rider, depending on how you choose to set it up. The suspension works remarkably well in this build, the SRAM NX groupset is stealthy and definitely feels like something that would also be at home on a high-end bike.

A couple of upgrades you could consider from the start is setting up your tires to be tubeless and switching out the brakes to get better stopping power. A 170mm dropper would also give you a better riding experience.

In the test model, we had a little bit of difficulty in some of the tighter turns, especially while riding switchbacks. It’s unclear whether this is because of the support mounted on the frame or because of the compact sizing of the frame, which means you need to move more to find a good and balanced riding position.

DSC_5003

[PL]

WRAŻENIA Z JAZDY – Maja

Pierwsze testy które przypadły na trasę Easy Line – czyli dosyć mocno zakręcony singiel wypadły pomyślnie, rower bardzo dobrze wchodził w bandy i pozwalał na zachowanie przyjemnego flow. Na trasie DH również spisał się całkiem dobrze jednak można było odczuć, że rower ten dość mocno “trzyma się ziemi” i trudniej było go poderwać nad niewielkimi przeszkodami. Płaski kąt główki i spory skok pozwoliły na przyjemny zjazd wśród rajderów z dwupółką, jednocześnie pozwalając na przyspieszenie w płaskich sekcjach.

W drugiej części testu którego miejscem były Bielskie single rower przestestowałam również na sekcjach podjazdowych. Jego waga delikatnie daje się we znaki jednak nie odbiega ona znacznie od innych marek. W zjeździe jest stabilny, dobrze pokonuje sekcje z korzeniami oraz kamieniami.

[ENG]

FIRST RIDE – Maja

To really showcase this bike as a perfect frame for a beginning rider, we decided to put this bad boy to the test on the local Easy Line, which features a lot of berms and is nice and flowy without getting to technical. This is where the bike really shines as on the DH track, it required a bit more work and was more of a handful, so to say, to really get it to work for you, rather than you working for it. At some points, it felt like the bike really just wanted to stay on the ground, rather than hop down a drop (this is where Maja sees the biggest difference to Kocjan’s ride). The flat head angle and the long travel make the ride very comfortable and it’s very easy to get this bike up to speed.

Climbing is comfortable, although you can definitely feel the weight of the bike while pedaling up to the trails. But it is this same weight that makes your downhill ride much more stable, with rocks and roots not getting in the way of a smooth ride.

DSC_5639

DSC_5869

DSC_6107

DSC_5615

[PL]

PODSUMOWANIE

DSC_5434

Dartmor Blackbird Pro to propozycja o nowoczesnej geometrii, wyposażoną w to co rower tej kategorii powinien mieć, czyli regulowanej sztycy, napędzie z jedną zębatką z przodu, blokadą zawieszenia, przeznaczona zarówno dla osób stawiających pierwsze kroki w Enduro oraz tych mających większe doświadczenie szukających nowego roweru w rozsądnej cenie, stanowiącego bazę do rozbudowy przez następne lata.

 

PLUSY:

+ Zawieszenie oraz dobór wysokiej jakości amortyzacji
+ Całościowy dobór komponentów
+ Zwarta konstrukcja

 

MINUSY:

– Siła hamulców
– Wysokość suport
– śruby dampera dokręcane za pomocą niestandardowego torxa

[ENG]

THE VERDICT

DSC_5390

The Blackbird Pro features a progressive geometry and a decent spec build, with a 1x drivetrain, lockout etc. Basically, if you’re looking for a one-for-all bike, this is it.

 

PROS

+ Suspension and rear shock
+ Part specs
+ Balanced build

 

CONS

– Braking power
– Support height
– Rear shock is mounted with unconventional Torx screws

 

[PL]

Na sezon 2019 Dartmoor przygotował zaktualizowaną wersję Blackbirda Evo, gdzie mankamenty u nas punktowane zostaną zniwelowane.

Między innymi są to:
• widelec Rock Shox Yari Charger RC i damper Monarch Plus R DebonAir
• ulepszone hamowanie dzięki hamulcom SRAM Guide T
• napęd 11-46T
• nowe obręcze tubeless ready Dartmoor Tomcat
• krótszy i szerszy kokpit z najnowszym mostkiem Dartmoora – Beetle
• najwyższy model sztycy  X-Fusion Manic
• nowe, wygodniejsze (NARESZCIE!!!),  siodełko Dartmoor Arrow

Oprócz zaktualizowanej specyfikacji możemy też zapoznać się z nową wersją ramyBlackbird w wersji na koła 29″ i w nowym malowaniu.

 

[ENG]

Well upgraded from last year Blackbird Evo based on high performance suspension ensure fast, controlled ride even in the most technical trails with big jumps and drops. Hopefully all those punctuated cons in our test will be leveled out.

MAIN UPGRADES/FEATURES
• Rock Shox Yari Charger RC and Monarch Plus R DebonAir shock
• Improved braking performance with SRAM Guide T brakes
• Expanded gear range with 11-46T cassette
• New Dartmoor Tomcat tubeless ready rims
• Shorter and wider cockpit with new Beetle stem
• Top ranked X-Fusion Manic dropper post
• New comfortable (FINALLY!!!) Dartmoor Arrow saddle

See also 29″ version of Blackbird and in brand new colorscheme.

 

2019_bike_Blackbird-Evo_29_flat_2

Blackbird Evo 29 2019

_40A0887

Blackbird Evo 27.5 2019

_40A0895

Blackbird Intro 27.5 2019

_40A1504

Blackbird Pro 27.5 2019

 

Comments

comments